目前，全球芯片緊缺問題已對全球汽車制造商造成嚴重沖擊。近日，特斯拉方面先后將中國市場Model Y和美國市場Model 3的車型價格進行上調(diào)，此舉被業(yè)內(nèi)認為是芯片緊缺導(dǎo)致生產(chǎn)成本的提升。與此同時，3月26日，蔚來汽車宣布，因芯片短缺暫停生產(chǎn)5個工作日。同時，由于芯片問題，寶馬、奔馳、奧迪及其他知名汽車品牌汽車工廠均暫停生產(chǎn)或關(guān)閉。同時，隨著未來新能源汽車市場占有率的提高以及國家政策的偏向，相關(guān)領(lǐng)域芯片的需求量將大大擴增，據(jù)彭博此前報道，傳統(tǒng)燃油車電子零部件成本占全車40%，新能源車則將占比達70%。同時不只是上游產(chǎn)業(yè)例如半導(dǎo)體硅片廠商上調(diào)硅產(chǎn)品價格，芯片產(chǎn)業(yè)鏈的很多環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了漲價現(xiàn)象，有業(yè)內(nèi)人士分析缺芯困局將從2021年上半年延續(xù)到2022年。同時由于國內(nèi)汽車市場的超預(yù)期復(fù)蘇以及疫情導(dǎo)致全球芯片產(chǎn)量下降，使得全球芯片市場目前整體處在供不應(yīng)求的狀態(tài)，有業(yè)內(nèi)人士分析缺芯困局將從2021年上半年延續(xù)到2022年。

因此在受全球疫情影響下，國內(nèi)芯片制造正面臨著打開市場缺口的機遇。針對汽車芯片供應(yīng)緊張問題，工業(yè)和信息化部日前舉辦汽車半導(dǎo)體供需對接專題研討會，并發(fā)布了《汽車半導(dǎo)體供需對接手冊》，支持企業(yè)持續(xù)提升芯片供給能力，加強供應(yīng)鏈建設(shè)。今年是“十四五”規(guī)劃元年，相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域政策也在逐步落地，集成電路被列為科技攻關(guān)的7大前沿領(lǐng)域之一。因此可以看到，供應(yīng)緊張現(xiàn)狀疊加國家政策的支持，行業(yè)的景氣度是可觀的。

Wind數(shù)據(jù)顯示，市場震蕩不斷調(diào)整期間，半導(dǎo)體ETF和芯片ETF基金份額逆勢增長，分別為58億份和35億份，領(lǐng)漲其他所有行業(yè)主題基金。可以看出，即使市場低迷，資金對這部分領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈的布局熱情依舊。

表1 部分行業(yè)主題基金表現(xiàn)情況

圖片來源：Wind,展恒基金研究中心

同時從表格可以看出，三月以來日均成交額最高的為芯片ETF（159995），資金依舊活躍，遠超其他ETF產(chǎn)品，部分投資者也可以定投其聯(lián)接基金芯片ETF聯(lián)接A(008887)、芯片ETF聯(lián)接C (008888)?？梢婋S著國產(chǎn)替代進程加速，芯片企業(yè)長期增長空間可期，投資者不容錯過，同時可持續(xù)關(guān)注接下來的業(yè)績表現(xiàn)，預(yù)計未來整個板塊仍有結(jié)構(gòu)性投資機會出現(xiàn)。