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【證券日?qǐng)?bào)頭版：我國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面穩(wěn)定向好 A股估值已被低估】10月10日， A股三大股指收跌，上證綜指失守3000點(diǎn)整數(shù)關(guān)口，這是今年5月份以來(lái)的首次。對(duì)此，市場(chǎng)產(chǎn)生悲觀情緒。不過(guò)，多位受訪的市場(chǎng)分析人士的看法則相反，認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面向好、A股估值已顯著低估、業(yè)績(jī)表現(xiàn)出較強(qiáng)韌性，并且，外資逆市買入。綜合看，A股處于可投資區(qū)間，不必因此次下跌過(guò)度悲觀。接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的中航基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄧海清表示，當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)延續(xù)修復(fù)態(tài)勢(shì)，進(jìn)入年末的“沖刺增長(zhǎng)”階段，基建、房地產(chǎn)、消費(fèi)將先后發(fā)力，四季度基本面大概率繼續(xù)改善。
【知名基金經(jīng)理調(diào)倉(cāng)，重倉(cāng)股可能生變】最新披露的上市公司三季報(bào)信息，透露了知名基金經(jīng)理的調(diào)倉(cāng)動(dòng)向。10月9日，上機(jī)數(shù)控率先發(fā)布的三季報(bào)顯示，知名基金經(jīng)理崔宸龍、茅煒已大幅加倉(cāng)，上機(jī)數(shù)控有望進(jìn)入其管理的基金前十大重倉(cāng)股。此外，上市公司發(fā)布的回購(gòu)股權(quán)公告中，也透露了基金重倉(cāng)股的變化，丘棟榮、傅鵬博等知名基金經(jīng)理均已調(diào)倉(cāng)換股，分別大舉增持川儀股份、廣匯能源。另一知名基金經(jīng)理周雪軍管理的海富通改革驅(qū)動(dòng)混合基金，則新進(jìn)入東方電熱前十大流通股東。由此可見(jiàn)，在全球能源錯(cuò)配的背景下，基金經(jīng)理更加關(guān)注能源事業(yè)。
【機(jī)構(gòu)悄然抄底芯片股，有ETF凈流入超2億，啥情況？】10月10日大盤整體下行，其中半導(dǎo)體板塊跌幅超過(guò)5%，位居首位。相關(guān)ETF基金出現(xiàn)大幅下跌。比如半導(dǎo)體ETF下跌7.2%，芯片50ETF、芯片龍頭ETF、芯片ETF下跌逾6%以上。不過(guò)，10月10日芯片ETF凈流入超過(guò)2億元。根據(jù)數(shù)據(jù)，自8月19日以來(lái)芯片板塊持續(xù)調(diào)整，但芯片ETF份額持續(xù)增加，從152.7億份增加到9月30日的177.1億份，增長(zhǎng)超過(guò)24億份，這顯示出投資者還是長(zhǎng)期看好芯片板塊。從行業(yè)估值水平來(lái)看，截至10月10日，國(guó)證半導(dǎo)體芯片指數(shù)市盈率是30.9倍，處于2019年以來(lái)最低分位數(shù)處，也是歷史估值的最低位。
【四季度復(fù)蘇動(dòng)力在基建和地產(chǎn)】中信建投證券10月11日研報(bào)認(rèn)為，展望四季度，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)不變，但復(fù)蘇力度弱，過(guò)程可能一波三折，動(dòng)力在基建和地產(chǎn)。延續(xù)復(fù)蘇的關(guān)鍵動(dòng)力來(lái)自投資，一方面是基建投資的進(jìn)一步發(fā)力，四季度基建會(huì)進(jìn)入新一輪投資、施工共振走強(qiáng)的階段，加快形成實(shí)物工作量。另一方面是房地產(chǎn)投資增速降幅有望收窄，LPR和公積金利率下調(diào)、首套住房貸款利率下限放松、保交樓全國(guó)性紓困基金啟動(dòng)，均將推動(dòng)居民購(gòu)房信心和需求回升。另外三季度因高溫氣候?qū)е碌挠媚苤萍s因素有所緩解，也將有利于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)修復(fù)。
【振奮！躍居全球第二，中國(guó)汽車出口量超越德國(guó)！】 中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月中國(guó)汽車出口量達(dá)30.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%，這也是歷史上首次超過(guò)30萬(wàn)輛。從今年前八個(gè)月整體情況來(lái)看，我國(guó)汽車出口量已經(jīng)超越德國(guó)，僅次于日本汽車出口量。其中，新能源汽車1-8月出口量同比增長(zhǎng)超九成，貢獻(xiàn)了重要的增量。相關(guān)研報(bào)認(rèn)為，一個(gè)可能改變?nèi)蛑圃鞓I(yè)結(jié)構(gòu)的趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始：就是中國(guó)作為汽車出口大國(guó)的崛起。隨著國(guó)產(chǎn)車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的市占率不斷攀升，自主品牌相繼出海布局海外市場(chǎng)，疊加海外受到疫情沖擊導(dǎo)致供給不足，將為中國(guó)汽車帶來(lái)巨大的出口上升空間。
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