4月19日，兩年一度的上海國際車展正式開幕。從報道來看，今年不管是國產(chǎn)造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，旗下多款新能源車型都迎來了全球或國內(nèi)重磅首發(fā)。
中國乘聯(lián)會最新發(fā)布的中國乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，新能源車產(chǎn)銷同比高增，行業(yè)景氣度向上趨勢明確。具體來看，2021年3月我國新能源汽車整體銷量為19.4萬輛，同比大增255%；2021第一季度，新能源車零售端銷量累計為46萬輛。國內(nèi)新能源汽車2020年銷售111.1萬輛，預(yù)計2021年銷量有望超過200萬輛。從政策來看，國內(nèi)新能源車市場正逐步從補貼政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場化需求拉動。根據(jù)歐洲經(jīng)驗，碳達(dá)峰和碳中和政策將繼續(xù)大幅提升新能源汽車的滲透率。新能源行業(yè)景氣度持續(xù)向好，具備核心投資賽道的實力。
圖片來源：中國乘聯(lián)會，展恒基金研究中心
回顧過去的2020年，新能源題材表現(xiàn)可以說是非常出色，中證新能源汽車指數(shù)全年大漲101.83%。
圖片來源：Wind，展恒基金研究中心
目前好幾家大廠已經(jīng)布局了新能源汽車指數(shù)基金，比如博時基金旗下的博時新能源汽車ETF，為投資者提供及時跟蹤新能源汽車板塊的投資工具。博時新能源汽車主題混合（A類：011938，C類：011939）于4月19日起發(fā)行，在本周新發(fā)基金的行列中，由郭曉林擔(dān)任基金經(jīng)理。對于不想局限于指數(shù)成分股的投資者，又多了一種主動構(gòu)建優(yōu)質(zhì)標(biāo)的組合新選擇。
郭曉林，2012年清華大學(xué)碩士畢業(yè)后就加入了博時基金，具備多年投研經(jīng)驗，目前擔(dān)任博時新能源投研一體化小組組長，管理時間最長的是博時互聯(lián)網(wǎng)主題靈活配置混合（2016年7月20日起至今）。
Wind數(shù)據(jù)顯示，截止2021年4月12日，郭曉林管理博時互聯(lián)網(wǎng)主題期間，累計任職收益率80.73%，同期滬深300上漲52.82%。從最近兩年表現(xiàn)來看，2019年度收益率61.35%（同期滬深300上漲36.07%），2018年度收益率57.44%（同期滬深300上漲27.21%），超額回報能力較為出色。
圖片來源：Wind，展恒基金研究中心
從投資風(fēng)格來看，郭曉林對TMT新能源等科技行業(yè)的技術(shù)、商業(yè)模式、企業(yè)競爭力有著深入理解。擅長挖掘由技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動帶來的新興行業(yè)成長投資機會，從中獲得估值與盈利的增長。
上周，作為博時基金新能源投研一體化小組組長兼基金經(jīng)理的郭曉林表示，未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢頭良好，隨著更多新造車勢力的涌現(xiàn)，以及傳統(tǒng)車企巨頭的大規(guī)模投入，未來3-5年全球新能源汽車或?qū)⑦M入加速增長的區(qū)間。這個新能源投研一體化小組深入跟蹤全球各大車企的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃、車型推進節(jié)奏以及整車上下游供應(yīng)鏈的詳細(xì)情況?？梢?，博時基金在新能源投資方向上的深度布局。
該新基金將聚焦于電池等新能源車供應(yīng)鏈上具有投資價值的環(huán)節(jié)和標(biāo)的，關(guān)注新能源整車、汽車智能化等方向。郭曉林還表示，將繼續(xù)秉承兩個投資理念：1、基于產(chǎn)業(yè)趨勢研究；2、盡可能選取行業(yè)龍頭公司。通過獲取關(guān)鍵性的產(chǎn)業(yè)資源、另類數(shù)據(jù)交叉驗證等方式，形成對新能源車產(chǎn)業(yè)趨勢的認(rèn)知，并驅(qū)動后續(xù)研究方向，從中選取細(xì)分行業(yè)龍頭公司。
最后，想提醒投資者的是新發(fā)基金有靈活的建倉期優(yōu)勢，而此輪市場回調(diào)，正好給基金經(jīng)理提供了逢低逐步布局優(yōu)質(zhì)標(biāo)的個股的機會。如果擔(dān)心市場繼續(xù)下跌，但同時又長期看好新能源車題材，不妨可以趁著新基金認(rèn)購期，先購買一些作為底倉，以免錯過潛在的反彈行情。
